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E chi l’avrebbe detto che la mitica Harley-Davidson sarebbe diventata elettrica. Vi assicuro che non si tratta di una bufala, ma forse l’estremo tentativo della casa produttrice di Milwakee che viaggia, purtroppo, in brutte acque, di salvare il salvabile. Infatti, a quanto pare il fatturato, negli ultimi anni, sarebbe crollato.

I vertici dell’azienda sono però sicuri che la scelta di investire in questo segmento sarà l’arma vincente per risollevarsi. “Il mercato delle moto elettriche è ancora limitato ma in crescita – spiega John Oline, cheif financial officer dell’Harley -. La società si pone come obiettivo quello di diventarne leader, con un investimento, nei prossimi anni, che oscillerà tra i 25 e i 50 milioni di dollari all’anno”. 

“Si chiama LiveWire, il prototipo elettrico che stiamo preparando e che sarà probabilmente sul mercato tra un anno e mezzo”. Ad affermarlo l’amministratore delegato dell’azienda, Matt Levatich. Un annuncio che ha fatto storcere il “naso” soprattutto agli appassionati della Harley, preoccupati dal fatto che nella versione elettrica il caratteristico rumore del rombo del motore possa scomparire. Ma su questo non resta che aspettare il debutto. Nell’attesa potete vedere il prototipo della moto nel video qui sotto.

La storia. La Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso è una vettura GT prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 1963 al 1964. A volte conosciuta come GTL, GT/L o solo Lusso, è più grande e più lussuosa della 250 GT Berlinetta. La 250 GT Lusso, che non era destinata a competere nelle competizioni sportive, è considerata una delle Ferrari più eleganti.

In linea con la “tradizione” Ferrari di quel tempo, la 250 GT Lusso è stata progettata dal carrozziere torinese Pinifarina e carrozzata dalla Carrozzeria Scaglietti. Sebbene l’interno fosse più spazioso di quello della 250 GT, la 250 GT Lusso rimase una coupé GT a due posti, a differenza della 250 GTE . L’auto fu prodotta per soli diciotto mesi, dall’inizio del 1963 alla metà del 1964, ed era l’ultimo modello della generazione della Ferrari 250 GT.

Il nuovo modello era un modo per Ferrari di riempire un vuoto lasciato tra il 250 GT SWB sportivo e il lussuoso 250 GTE 2 + 2 , il Lusso ha incontrato le nuove esigenze degli anni ’60. In effetti, i fan della guida sportiva del tempo si appassionarono a progetti civilizzati, cioè comodi e spaziosi, come se fossero di auto sportive radicali. 

Sebbene non fosse destinato a competere, la 250 GT Lusso fece alcune apparizioni in diversi eventi sportivi nel 1964 e nel 1965, come la Targa Florio e il Tour de France . L’ultima versione della serie 250 GT, 351 copie di GT Lusso, fu prodotta prima di essere sostituita dalla Ferrari 275 GTB . Originariamente venduto per 13,375 dollari, il GTL ha visto vendite nel 2010 tra 400.000 e 500.000, dollari e attualmente i valori si avvicinano a 4 volte questa cifra.

Utilizzando alcune caratteristiche estetiche e aerodinamiche delle 250 GT e 250 GTO , Pininfarina ha guidato il design della 250 GT Lusso, considerata da molti come una delle Ferrari più belle mai realizzate, che ha affascinato personalità importanti di quel tempo, come Steve McQueen e Eric Clapton.

La fine della produzione della 250 GT Lusso nel 1964 segnò l’inizio di una nuova generazione di Ferrari, sempre più lussuose e raffinate, come la Ferrari 275 e 330 e, anche, la conclusione di una strategia di marketing di Enzo Ferrari , secondo la quale “sono state vendute le auto da corsa Ferrari, per le corse automobilistiche allineate al traffico, in modo che possa rendere la gara competitiva”. Così, la Ferrari divenne una casa automobilistica completamente funzionale che attrasse importanti clienti interessati a finanziare la sua passione per le corse automobilistiche.